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電動(dòng)汽車動(dòng)力電池及其充放電原理

發(fā)布時(shí)間: 2020-12-19  點(diǎn)擊次數(shù): 2442次

1.什么叫直流充電樁

2.直流充電樁的分類

3.直流充電樁的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

4.直流充電樁的基本構(gòu)成及基本工作原理

5.直流充電樁的發(fā)展趨勢(shì) 

(1)超大功率充電堆-功率動(dòng)態(tài)分配-柔性充電

(2)社區(qū)停車場(chǎng)環(huán)行智能充電

(3)家用型壁掛式充電樁進(jìn)家用電器賣場(chǎng),進(jìn)家庭

(4)“光充儲(chǔ)”充放電一體化

(5)共享充電、免費(fèi)充電

文中拋出了11個(gè)關(guān)于充電樁設(shè)計(jì)的技術(shù)問(wèn)題,充電樁同行技術(shù)從業(yè)者需要對(duì)此感興趣:

1.充電模塊組的輸出端是否可以只用一個(gè)熔斷器? 是否可以只用一個(gè)直流接觸器?

2.直流接觸器是否可以不通過(guò)繼電器來(lái)控制,直接由控制器的I/O信號(hào)來(lái)控制?

3.輔助電源的輸入端加了漏電開(kāi)關(guān),這是否可以省去? 三相交流輸入端卻沒(méi)有加漏電開(kāi)關(guān),這是否可以接受?

4.風(fēng)扇是否可以不用繼電器控制?

5.輔助電源是否可以由兩個(gè)合并為一個(gè)? 

6.是否可以只要一種12V的輔助電源?

7.電子鎖是否可以不用通過(guò)繼電器切合?

8.圖中沒(méi)有電壓和電流檢測(cè)單元,這是否可以接受? 

9.電表在采集電壓和電流信息,BMS也在采集電壓和電流信息,每個(gè)充電模塊本身也給充電控制器上報(bào)電壓和電流信息,他們之間的差異是什么?

10.充電模塊組整體端接了一個(gè)120歐電阻,那么在充電模塊內(nèi)部是否需要在每個(gè)模塊CAN輸出接口端接120歐電阻匹配?

11.圖中總共用了幾個(gè)CAN通訊口?幾個(gè)RS485通訊口?如果是雙槍,需要幾個(gè)CAN通訊口?

   

1.什么叫直流充電樁

筆者沒(méi)有考證出“直流充電樁”這個(gè)詞早是怎么出現(xiàn)的。在一些國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中,相類似的名詞術(shù)語(yǔ)是“非車載充電機(jī)”,“非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)”,“傳導(dǎo)充電系統(tǒng)”,“電池汽車直流充電系統(tǒng)”等,“樁”這個(gè)字也許很難上大雅之堂?但是,在國(guó)內(nèi)的行業(yè)語(yǔ)境中,人們已經(jīng)習(xí)慣叫“直流充電樁”,而不是叫“直流充電機(jī)”或“非車載充電機(jī)”;“車載充電機(jī)”則成了一個(gè)固定的術(shù)語(yǔ),而且和上的表述On-boardCharger是一致的。 

在能源局頒發(fā)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《NB/T33001-2010:電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)技術(shù)條件》中,對(duì)于“非車載充電機(jī)”給出了這樣的定義: 

非車載充電機(jī):固定安裝在地面,將電網(wǎng)交流電能變換為直流電能,采用傳導(dǎo)方式為電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池充電的裝置。 (用了“蓄電池“這個(gè)字樣,讓人不舒服,可能是因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)比較老了。) 

在業(yè)內(nèi)人士逐字研讀、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T18487.1-2015:電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》中,沒(méi)有專門定義“非車載充電機(jī)”術(shù)語(yǔ),但它對(duì)“充電”術(shù)語(yǔ)給了定義。這個(gè)定義很不接地氣,很別扭,像是從英文“直譯”過(guò)來(lái)的:

充電:將交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流,為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供電能,也可額外地為車載電氣設(shè)備供電。 

 

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